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智者善用他人的教训成长自己

发布时间:2016-12-16   浏览量:

  ---记机电设备分公司组织学习《“12·10”郑州铁路局铁路交通事故初步调查情况报告》

  2016年12月10日9时42分,X103次货运列车在郑州铁路局管段内撞上六名铁路职工,六人全部死亡。郑州铁路局“12.10”事故调查组于12月11日发布“12·10”事故初步调查结论,郑州铁路局新乡电务段被定全责,事故原因为来车预报信息联控不畅,现场安全防护失效所致。

  事故发生后,国内主要媒体第一时间纷纷予以报道,中国铁路总公司、各省市主管部门也分别对“12·10”事故做出通报事故、深入汲取事故教训的指示要求。在2016年12月12日,集团公司办公会上,党委书记、董事长彭旭峰也就如何深刻汲取“12、10”郑州铁路局火车事故教训,切实做好安全生产工作,做出专门部署安排。

  2016年12月12日,长沙市轨道交通集团有限公司机电设备分公司组织学习了“12月10日京广线安阳车站X103次与作业人员相撞的初步调查情况”报告。学习讨论会上,机电公司副总经理杨海通传达了集团领导安全生产的相关指示,组织观看了该事故相关视频和事故初步情况报告,结合地铁建设阶段轨行区安全管理展开了讨论,深入分析事故原因,汲取他人事故教训。

  经过深入分析学习,了解了事故发生的主要原因和安全管理漏洞,强化了安全意识,提高了风险认识,并对与此次事故的施工作业相类似的今后地铁轨行区施工安全提出有针对性的防范措施和工作:一是后续线路建设阶段轨行区管理必须借鉴此次事故深刻教训,举一反三深入查找安全隐患,严格落实整改责任,强化过程控制,不断提高后续地铁线路轨行区安全管理。二是务必认真做好做实各参建单位的安全交底,要进行普及性教育,包括项目负责人、轨道车司机、现场施工人员、防护人员等,轨行区安全教育不能走过场,讲空话,要狠抓落实。三是建立健全轨行区安全、调度、作业管理制度,堵塞漏洞,不断夯实轨行区安全生产基础。四是区间交叉作业时,要求相关参建单位严格控制区间施工车辆运行速度,加强瞭望。从技术层面解决速度监控盲区,杜绝发生行车事故,实现本质安全。(文/刘晖、梁希军)